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2018一建考试《市政工程》科目最后冲刺复习考点
柔性管道回填施工
一、回填前的准备工作
回填前,检查管道有无损伤及变形,有损伤管道应修复或更换;管内径大于800mm的柔性管道,回填施工中应在管内设竖向支撑。
二、回填作业
(一)回填
1.管道两侧和管顶以上500mm范围内的回填材料,应由沟槽两侧对称运入槽内,不得直接扔在管道上;回填其他部位时,应均匀运入槽内,不得集中推入。
2.需要拌合的回填材料,应在运入槽内前拌合均匀,不得在槽内拌合。
3.管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实,与管壁紧密接触,不得用土或其他材料填充。
4.管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段,从管道两侧同时回填,同时夯实。
5.沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内,必须采用人工回填;管顶500mm以上部位,可用机械从管道轴线两侧同时夯实;每层回填高度应不大于200mm。
6.管道位于车行道下,铺设后即修筑路面或管道位于软土地层以及低洼、沼泽、地下水位高地段时,沟槽回填宜先用中、粗砂将管底腋角部位填充密实后,再用中、粗砂分层回填到管顶以上500mm。
(二)压实
1.管道两侧和管顶以上500mm范围内胸腔夯实,应采用轻型压实机具,管道两侧压实面的高差不应超过300mm;
2.压实时,管道两侧应对称进行,且不得使管道位移或损伤;
3.同一沟槽中有双排或多排管道的基础底面位于同一高程时,管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行;
4.同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面的高程不同时,应先回填基础较低的沟槽;
5.分段回填压实时,相邻段的接槎应呈台阶形,且不得漏夯。
三、变形检测与超标处理
(一)变形检测
柔性管道回填至设计高程时应在12~24h内测量并记录管道变形率。
(二)变形超标的处理措施
变形率应符合设计要求,设计无要求时:
钢管或球墨铸铁管道变形率超过2%、但不超过3%时,化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时:
1.挖出回填材料至露出管径85%处,管道周围内应人工挖掘以避免损伤管壁;
2.挖出管节局部有损伤时,应进行修复或更换;
3.重新夯实管道底部的回填材料。
拱桥的类型与施工方法
1、按拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分为上承式、中承式和下承式;
2、按拱圈混凝土浇筑的方式分为现浇混凝土拱和预制混凝土拱再拼装。
3、主要施工方法
按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法;其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工组合的方法。选用施工方法应根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素,并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法
4、拱架种类与形式
①拱架种类按材料分为木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架以及土牛拱胎架。
②按结构形式分为排架式、扇架式、撑架式、桁架式、组合式、斜拉式、叠桁式。
③选择拱架原则:拱架应具有足够的强度、刚度、稳定性,取材容易、构造简单、受力明确、制作与装拆方便,能重复使用。
沥青
(一)粘结性
定义:沥青黏度:沥青材料在外力作用下,沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个:
1、常用的是条件黏度
2、600C动力黏度(绝对黏度)作为选择性指标。
对高等级道路,夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的结构层,宜采用稠度大(针入度小)的沥青;对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
(二)感温性
感温性定义:沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是:针入度指数(PI),它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路,夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之,则用软化点较小的沥青。
(三)耐久性
耐久性即抗老化性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性,反映其抗水损害动力,等级越高,黏附性越好。
(四)塑性
定义:沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力,即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为,低温延度越大,抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区,要求采用低温延度大的沥青。
(五)安全性
定义:确定沥青加热熔化时的安全温度界限,使沥青安全使用有保障。有关规范规定,通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点,确定它的安全使用范围。
温馨提示:一级建造师含金量相当高,拿到这本证书将有众多的好处,所以请已经报考今年一建考试的考生们,要认真备考,不能偷懒,争取一次性拿下一建考试。若想要了解更多一级建造师考试相关的信息,不妨咨询下闽州教育的老师们,他们将为大家细心解答各种问题的,具体的联系方式如下:
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