【摘要】一级建造师薪资的可是很高的，所以说，每年都有很多人报考一建考试，从而拿下一建证书。对此闽州教育网小编提醒，想要拿下证书就要先通过考试，想要通过考试就要认真记忆考点，比如说下面分享的《市政工程》高频考点精讲之地铁车站的内容。
2019一建考试备考：《市政工程》高频考点精讲之地铁车站
地铁车站形式与结构组成
【考频指数】★★
【考点精讲】
一、地铁车站形式分类
1.按运营性质分：中间站、区域站、换乘站等，其中中间站是最常用、数量最多的车站形式。
2.按结构横断面分：矩形、拱形、圆形等，其中矩形断面是车站中常选用的形式。
3.按站台形式分：岛式、侧式和岛、侧混合式，其中岛式站台用于较大客流量的车站。
二、构造组成
地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。
三、出入口设置
为满足防灾要求，地铁车站安全出口设置应符合下列规定：
(1)车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口。
(2)单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口。
(3)车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。
(4)安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。
(5)竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。
(6)换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。
地铁车站施工方法与选择条件
【考频指数】★★★
【考点精讲】
1.按开挖方式分为放坡明挖和不放坡明挖两种。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区。围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩等。
2.明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，优点：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、造价低。缺点：对周围环境影响大。
3.围护结构及其支撑体系关系到明挖法实施的成败。常见的基坑内支撑结构形式有：现浇混凝土支撑、钢管支撑和H形钢支撑等。
4.明挖法施工工序如下：围护结构施工→降水(或基坑底土体加固)→第一层开挖→设置第一层支撑→第n层开挖→设置第n层支撑→最底层开挖→底板混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑(局部支撑可能保留在结构完成后拆除)→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。
5.支撑施加预应力时应考虑操作时的应力损失，故施加的预应力值应比设计轴力增加10%并对预应力值做好记录。在支撑预支力加设前后的各12h内应加密监测频率。
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