【摘要】备考2019二级建造师考试可不能马虎，总是敷衍备考的话，你是不可能成功通过考试的。所以说，闽州教育网小编建议考生们要认真备考，比如说将下面分享的《市政工程》之地下连续墙这部分考点，认真记忆吧。
备考2019二建必记的考点：《市政工程》之地下连续墙
1.导墙
钻孔灌注桩设置护筒，起到定位和保护的作用。地下连续墙中叫导墙，是地下连续墙施工中控制挖槽精度的构筑物，而且可以承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。导墙有现浇和预制之分，现场较多采用现浇导墙。
2.成槽
钻孔灌注桩是采用不同的钻孔机械挖成一个桩孔，地下连续墙同样采用专门的挖槽设备，挖槽方式有抓斗式、冲击式、回转式，完成一段槽段，槽段形状根据地下连续墙的位置为长条形、L形、T形等。槽段长度宜为4～6m，如果周边环境不利或槽壁稳定性较差时，槽段长度要较小。
3.泥浆
钻孔灌注桩和地下连续墙都会涉及到泥浆，泥浆的主要作用是保证在开挖过程中槽壁的稳定，泥浆是需要特制的，一般采用膨润土。泥浆性能根据现场条件试配确定，并在施工过程中对泥浆的各主要技术性能指标进行检验和控制。
4.槽段接头
槽段接头是地下连续墙独有的，是因为地下连续墙是由许多墙段拼成的，墙段与墙段之间的接头可采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字形钢接头、混凝土预制接头等柔性接头，也可采用一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等刚性接头。
5.灌注混凝土
地下连续墙和钻孔灌注桩一样需要吊放钢筋笼，根据吊装方案缓慢沉入，钢筋笼就位之后及时灌注水下混凝土。浇筑混凝土过程应均匀连续，控制拔管高度。
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主体结构防水施工
(1)地铁车站的防水等级应为一级，不得渗水，结构表面应无湿渍。
(2)地铁车站主体结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，辅以防水层加强防水。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级。防水混凝土还应满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。
(3)明挖法地下车站结构防水必选措施：
主体结构必选：防水混凝土;
后浇带必选：补偿收缩防水混凝土;
变形缝必选：中埋式止水带。
可选：遇水膨胀止水条(胶)、防水砂浆、防水卷材、防水涂料、外贴式止水带、中埋式止水带、遇水膨胀材料、预埋注浆管。
接缝的防水处理
(1)墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上;拱(板)墙结合的水平施工缝宜留在拱(板)墙接缝线以下150～300mm处;施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
(2)水平施工缝：凿毛—清理—润湿—刷浆(防水水泥浆)—砂浆—浇筑。
(3)盖挖逆作法施工的结构板下墙体水平施工缝， 宜采用遇水膨胀止水条(胶)， 并配合预埋注浆管的方法加强防水。
(4)变形缝防水应符合下列规定：
1)变形缝处的混凝土厚度不应小于300mm。
2)变形缝处采取的防水措施应能满足接缝两端结构产生的差异沉降及纵向伸缩时的密封防水要求。
3)变形缝部位设置的止水带应为中孔型或Ω型， 宽度不宜小于300mm。
4)顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通。
(5)后浇带防水应符合下列规定：
1)后浇带应设在受力和变形较小的部位，间距宜30～60m， 宽度宜为700～1000mm。
2)后浇带可做成平直缝、阶梯形或模形缝;后浇带应采用补偿收缩防水混凝土浇筑，其强度等级不应低于两侧混凝土;后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工。
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